沪交通委:年底取消高速公路省界收费站,机场联络线今年动工
2019-04-21 15:30     来源:未知

  沪交通委:年底取消高速公路省界收费站,机场联络线今年动工

  【编者按】

  4月15日至5月1日,上海市民政局、市教委、市市场监管局、市绿化市容局等17个委办局的负责人将轮番走进2019上海“民生访谈”直播间,结合各部门的管理创新举措,聊一聊市民关心的那些事儿。

  此次2019上海“民生访谈”直播节目由上海人民广播电台主办,澎湃新闻将持续关注报道。

  上海市交通委主任谢峰 柏可林 图上海的中运量公交线还会在哪里增加?高速公路省界收费站何时取消?

  4月21日,上海市交通委主任谢峰在做客“2019上海广播民生访谈”节目时介绍,继71路后,上海正在研究“两横两纵一联”的5条中运量通道,共计53公里,其中已经具备成熟条件的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。

  节目中,谢峰对备受市民关注的交通热点问题也逐一回应。他透露,根据计划,上海2019年底将取消高速公路省界收费站,基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖。

  此外,他还透露,长三角省际公共交通客运衔接工作正在推进中,包括制定适合长三角毗邻地区的公交客运衔接模式,协调统一、明确的运营标准和执法监管体系。

  谢峰做客民生访谈 柏可林 图已有两条中运量通道具备成熟条件

  上海71路中运量公交运行两年来,其快速、缓解大客流的效果有目共睹。

  谢峰介绍,71路目前日均客流量达到4.53万人次,工作日客流量每天达到5.2万人次,沿路专用通道在高峰时段车行速度达到每小时18公里,比常规公交线路13公里/小时提高30%以上。

  根据国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》,上海市交通委对中心城中运量网络规划进行了深化研究,规划中心城区形成“九横十三纵”的中运量通道网络,共22条中运量通道,总长280公里。

  其中,预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件,预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”构成城市公共交通主骨架,基本覆盖中心城范围内主要的公共交通客运走廊。

  “结合上海中心城现阶段城市发展特点,我们选择了中运量实施后预期效果明显,且道路条件较好、允许辅线进入的通道进行方案研究。”谢峰表示,研究方案主要涉及范围为“两横两纵一联”5条中运量通道,两横是北横通道、虹桥路-肇嘉浜路通道,两纵是浦建路-沪南路通道、浦东南路-上南路通道,还有一条中山东路通道,共计53公里。

  目前,相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。

  机场联络线将于今年启动建设

  截至目前,上海现有轨道交通线路(包括磁悬浮)共17条线路,705公里。2019年,上海将加快推进轨道交通10号线二期、14号线、15号线、18号线一期等共计128公里在建线路建设。

  根据《上海市城市总体规划(2017-2035年)》,机场联络线是轨道交通网络的重要组成部分,规划为虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道,有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源,提升浦东、虹桥两大枢纽的服务能力,增强浦东枢纽对长三角区域的辐射、服务功能。

  谢峰透露,目前机场联络线的相关前期工作正在抓紧开展,争取今年启动建设。

  已经公示的线路显示,机场联络线自虹桥站引出,沿沪杭铁路客运专线东侧向南,穿过沪杭铁路通道后折向东沿春申塘走行,而后穿越黄浦江,沿外环线、迎宾高速南侧走行,经三林、张江、迪士尼至浦东机场,出浦东机场后接入将规划建设的上海东站。线路设车站9座,分别为:虹桥站、七宝镇站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、规划航站楼站、上海东站。

  共享单车2次考核不合格将退出市场

  2018年,上海交通执法部门对网约车企业进行了密集的约谈、整顿,积极推进网约车“合规”。截至目前,上海网约车车辆、驾驶员和订单全量数据已接入市网约车监管平台,今年4月底前,将清退第三批无网约车资质的车辆。

  同时,共享单车的发展进入到“总量控制、牌照管理、动态调整”的平稳阶段。

  谢峰介绍,经相关专家反复论证,确定上海共享单车合理的总量约为80万辆。目前,全市共计有90万辆单车完成了电子注册。受到天气、企业状况和运维能力等多种因素影响,月均活跃车辆数约为44万辆,日均活跃车辆约18万辆。

  谢峰表示,2019年,市交通委将与市公安局、市城管执法局共同公布新的考核办法,并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量,将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。

  年底取消高速公路省界收费站

  根据今年政府工作报告提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费”,上海目前展开了哪些工作?

  谢峰介绍,上海共有省界收费站9处。上海市交通委于2018年下半年开始研究取消高速公路省界收费站技术方案,现已基本确定实施方案计划。

  总体来说,上海市将全力发展ETC,开展ETC车道系统建设,基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖,提高通行效率。同时,在交通运输部系统框架下,对包括省内清分结算系统在内的收费软件进行升级改造,以支撑省界收费站取消后的ETC精确路径计费和MTC精确路径收费。

  “我们定的时间表是分这几个阶段。今年5月底前明确技术方案和工程建设方案,就是下个月,我们各项工作都在进行当中。10月底前,完成收费站与收费车道以及系统中心的软硬件升级改造, 12月底前,拆除高速公路省界收费站。”谢峰说。

  除了高速公路通行便捷,毗邻地区公交线的开设也在推进之中。

  目前长三角毗邻地区公交客运衔接线路已经开设14条,主要涉及崇明、宝山、嘉定、青浦、金山,对接江苏省启东、太仓、昆山、浙江省平湖、嘉善。

  谢峰透露,三省一市交通主管部门已经召开了座谈会,把省际公共交通客运衔接纳入座谈会的备忘录。接下来准备成立工作推进小组,包括制定适合长三角毗邻地区的公交客运衔接模式,协调统一、明确的运营标准和执法监管体系。

澎湃新闻记者 何颖晗

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